アンビリバボーで注目！ガルーダ・インドネシア航空の国内線412便の不時着事故の真相！巨大な積乱雲でエンジンと電力停止で飛行機墜落の危機にとった驚きの作戦とは！

nejiko

3年前

2021年7月15日（木）20時～　奇跡体験！アンビリバボー　命をつなげ！１％の奇跡を信じたヒーローＳＰが放送されます。

今回、番組ではタイの洞窟遭難事故に航空パニック…絶体絶命の状況に置かれた人々を救うため、ヒーロー達が立ち上がる！１％の奇跡を信じて、彼らが選んだ驚きの作戦を特集。

その中で紹介される２００２年インドネシア、ガルーダ・インドネシア航空の国内線４２１便に起こった不時着事故で巨大な積乱雲でエンジンと電力停止で飛行機墜落の危機をどう切り抜けたのかが気になったので、事故の詳細について調べてみました！

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アンビリバボーで注目のガルーダ・インドネシア航空の国内線412便とは？

ガルーダ・インドネシア（Garuda Indonesia）は、1949年に設立されたインドネシアの国営航空会社。

ガルーダ・インドネシア航空の国内線４２１便は2002年1月16日セラパラン空港（マタラム）発アジスチプト空港（ヨグヤカルタ）に向かって離陸した。

アンビリバボーで注目のガルーダ・インドネシア航空の国内線412便に起きた航空トラブルとは？

ガルーダ・インドネシア航空の国内線４２１便雨季で天候が不安定なインドネシア上空を飛行中、大規模な嵐の目を通過。

乱気流に乗って激しく揺れた機体には強い雨風と硬いひょうが打ち付けた。

この際に雲海の中には巨大なひょうの塊があったと思われ、高度18,000フィート (5,500 m)を飛行中にもかかわらず対地接近警報装置が誤作動。

やがて操縦困難に陥ってしまい、両エンジンの燃焼が停止。

パイロットたちはエンジンの再始動を二度試みるが失敗し、その後、補助動力装置を起動させようとした時にはバッテリーが上がってしまい機体は全ての電力を喪失した。

そのため、レコーダー類も停止してしまい、不時着水するまでのパイロットたちの行動を記録した完全なデータは残らなかった。

そもそも、421便のボイスレコーダーは嵐に突入した辺りから、機体に打ち付けた激しい雨風やひょうによる酷い雑音のため、パイロットたちの会話はほぼ聞き取り不能だった。

そして、エンジンからの電源供給を失ったことで、機体の操縦にも支障をきたし、機体を旋回させる際も機長と副操縦士が共に操縦桿を握った。

幸運なことに事故当時、現場周辺は高度7,000フィート (2,100 m)以下でなら視界は良好だった。パイロットたちは田んぼを発見したが、ぬかるんでいるために不時着は危険だと判断し、最終的には、ソロ川への着水を決断し、機長の操縦で成功した。

機体後部から着水したため、損傷の激しい箇所にいた客室乗務員一人が命を落としたが、着水した場所は水深が浅かったため、乗員乗客は近くの桟橋まで泳ぐことができた。また、機体も完全には水没せず、物的証拠の確保も難しくはならなかった。

【ネタバレ？！】アンビリバボーで注目のガルーダ・インドネシア航空の国内線412便に起きた不時着事故の真相！

パイロットたちは嵐を避けるため、気象レーダー上の安全なルートを見つけて飛ぼうとした。しかしその「安全なルート」と思われていた箇所は、雨雲によってレーダー波の届かない影の部分であり、実際には嵐がかなり激しい場所だった。

機体は嵐の真っ只中に突入し、エンジンは設計の想定を超える降水量と、硬い雹を吸い込んだためにオーバーヒートした。

また、事故機に搭載されていたバッテリーの端子の一つに異常があり、このために、本来ならば電圧が24V以上なければならないところ、再始動時に機長が確認した時は22V以下しかなく、エンジンは再起動に必要な電力を確保できなかった。

そして、二度再始動を試みた後の電圧ではAPUを起動できず、そのために、機体は電力を失ってしまった。

このような絶望的な状況下でもパイロットたちは最後まで諦めず、結果的に一名が命を落としたものの、機長はソロ川への着水を成功させ、後に副操縦士と共にインドネシア政府から表彰されている。

ガルーダ・インドネシア航空の国内線412便航空事故をアンビリバボーで注目！

🌙夜8時～放送📺
『奇跡体験！アンビリバボー』🦸‍♂️

タイの洞窟遭難事故に航空パニック…
絶体絶命の状況に置かれた人々を救うため、
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彼らが選んだ驚きの作戦とは！？https://t.co/UkJLkkzGKW #fujitv #アンビリバボー pic.twitter.com/e39P44RVlW

— フジテレビ (@fujitv) July 14, 2021